欧州諸国、海底ケーブル切断は中国船のしわざと確信。ロシアの関与にも懸念

Munenori Taniguchi

@mu_taniguchi 2024/11/29 18:06

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11月17日から18日にかけて、スウェーデン～リトアニア間およびフィンランド～ドイツ間を結んでいる海底の通信ケーブルが相次いで切断された件で、事件当時に現場となる座標に中国の貨物船「伊鵬3号（Yi Peng 3）」がいたことが判明している。

この船は現在、デンマーク、ドイツ、スウェーデンのNATO艦が包囲している。海事法上、NATOの権限ではこの中国船を加盟国の港に入れることができないため、公海上に停泊中だ。

スウェーデンおよびドイツ当局は貨物船の船長に対し、船への立ち入り許可を求めているとしている。またスウェーデンのウルフ・クリスターソン首相は「何が起こったのかを明らかにするため、中国に対し捜査に協力するよう正式に要請した」と述べた。中国外務省は、定例記者会見でスウェーデンの要請について問われると、スウェーデンや他の関係国との通信経路は「妨げられていない」と述べた。一方、中国国防省の毛寧報道官は「国際法に従い、国際海底ケーブルやその他インフラの安全維持のため、あらゆる国と協力する」と述べた。

ドイツのボリス・ピストリウス国防相は先週、今回の事件について「これらのケーブルが誤って切断されたとは誰も信じていない」と述べた。だがWall Street Journalによると、欧州の操作当局はケーブルの切断に中国当局が関与したとは考えておらず、ロシア当局が船長に対しケーブル切断をするよう指示した可能性を疑っているという。

伊鵬3号はもともとは中国領海内から出たことがなかったが、今年3月に突然ロシアに向かい、石炭などロシアの貨物を運搬するようになった。そしてケーブルが切断された11月17日から18日にかけては、まさにバルト海の現場海域を100マイル（約161km）にわたり航行していた。しかも、その速度は非常に遅く、海底に錨（いかり）を降ろしたままの航行だったことが衛星写真やその他のデータから推測されている。これらのことから、欧州当局はケーブル切断がこの船によるものだと確信しているとした。

中国船は2本のケーブルを引っかけて切断したのちに、錨を上げて速度を上げつつジグザグに航行するなど不審な行動をしていた。また、この2日間のあいだ、この船の位置を他の船舶などと共有するトランスポンダーはスイッチが切られていた。Wall Street Journalは、問題の船舶の錨や船体の一部に、ケーブルを切断した際に付いたとみられる傷跡が見つかっていると伝えている。

2022年2月にロシアがウクライナへの侵攻を開始して以来、バルト海域は緊張が高まっており、海底インフラへの被害もいくつか発生している。2022年9月には、立て続けに起こった爆発により西ヨーロッパとロシアを結ぶ2本のガスパイプライン「Nord Stream（ノルドストリーム）」に穴が開き、2023年10月にはエストニアとスウェーデンを結ぶ海底通信ケーブルに損傷が発生した。